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| Ford Galixie 1965 - 1967 |
El nombre fue usado para los modelos superiores en la variedad de
tamaño natural del Ford de 1959 a 1961, en una tentativa de mercadotecnia de
apelar al entusiasmo que rodea la carrera espacial. En 1962, todos los Ford de
tamaño natural llevaron puesta la insignia Galaxie, con "500" y
"500/XL" denotación de la serie más alta. 1965 vio la introducción
del Galaxie 500/SA, seguido de Galaxie 500 7 litros en 1966. Los Galaxie 500
parte fue lanzada la serie LTD en 1966, y de los XL en 1967, sin embargo la
serie básica que estructura niveles fueron mantenidos. Galaxie
"regular" 500 siguió debajo de la Denimacion LTD para los Ford de
tamaño normal de 1965 hasta su el final su fabricación, el año modelo 1974.
El Galaxie era el homólogo de alto volumen al Chevrolet Impala.
Algunos Galaxies eran de alto rendimiento, máquinas de competición, un
antepasado más grande de la era de los muscle car. Los otros eran berlinas.
Una versión del coche también fue producida en Brasil bajo los
nombres Galaxie 500, LTD y Landó, a partir de 1967 hasta 1983.
Existe un Ford Galaxy, un coche/minifurgoneta grande disponible en
el mercado europeo. El nombre del vehículo es tomado del original Ford Galaxie.
Cabe citar que también compitió en la serie NASCAR entre 1959 y 1974.
En 1959 vio la introducción del Galaxie en la línea de modelos de
Ford, a mediados del año. Ese año, la variedad de Galaxie fue de seis modelos.
Eran versiones simplemente de alta calidad de Ford que compitieron con el Ford
Fairlane, y con un roofline que imitaba al Thunderbird. De acuerdo con la era,
Galaxie 1959 era un vehículo de acero cromado y pintado en dos colores. Esta
era la misma imagen de coche de americano de fines de los años 1950, aunque
algo sumiso, que sus competidores de Plymouth y Chevrolet.
Entre los modelos estaba el Skyliner, presentando como un
descapotable, con capota dura retractable que se doblaba en el espacio de
maletero; este opción, cuarto de maletero dejaba un espacio muy pequeño. Era
impresionante pero complicado, caro y que se dañaba con los doblados de la
capota, no duró mucho tiempo, siendo producido a partir de 1957 hasta 1959. El
poder los descapotables con capota dura retractables han sido desde entonces
usados por fabricantes de lujo como el Mercedes-Benz, Lexus, y Cadillac, pero en
todos estos casos el vehículo era una biplaza, permitiendo a un mecanismo
superior mucho más pequeño que Skyliner. No antes de 2006, cuando apareció el
Pontiac G6 convertible, hizo otro modelo de mercado público con un asiento
trasero aparece en esta categoría.
Asimismo, este vehículo no sólo ha sido automóvil particular, sino
que también es el transporte utilizado por el presidente de la República de
Chile, en las ceremonias oficiales más importantes. El vehículo fue un regalo
de la reina Isabel II de Inglaterra. Además de transportar al presidente de
Chile y a los ministros del Interior y Defensa Nacional, ha trasladado, entre
otras personalidades, al político cubano Fidel Castro, a la Primera Ministra de
la India, Indira Gandhi, y al poeta Pablo Neruda. Este vehículo rompió la
tradición chilena de uso de carruajes en las ceremonias de traspaso del poder,
que se había mantenido hasta 1970.
